<kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

              <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                      <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                              <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                                      <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                                              <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                                                      <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                                                              <kbd id='J7iT3lL2D1rNrak'></kbd><address id='J7iT3lL2D1rNrak'><style id='J7iT3lL2D1rNrak'></style></address><button id='J7iT3lL2D1rNrak'></button>

                                                                  欢迎访问临清市博达轴承机械制造有限公司! AG环亚游戏,AG环亚游戏官网,AG环亚游戏手机版APP下载

                                                                  轴承机械设计手册

                                                                  MENU

                                                                  轴承机械设计手册

                                                                  高速轴承快速成长可否助推轴承业攻陷技能壁垒

                                                                  点击: 852 次  来源:AG环亚游戏 时间:2018-01-11

                                                                    “十一五”时代,在国度科技部科技支撑打算项目支持下,由洛阳轴研科技股份有限公司(洛阳轴承研究所改制企业)牵头,连系洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发,开拓出了首套样品并举办了部门机能试验,虽未能应用,但迈出了国产化的可喜一步。

                                                                    中国轴承家产协会有关率领指出,我国事天下轴承大国,但还不是天下轴承强国。有关资料表现,,2009年,我国轴承行业轴承产量达100亿套,总产值已到达900亿元,位居天下第三。局限以上企业1750家,个中年贩卖额30亿元以上5家。但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一向是中国轴承业的软肋,首要依赖入口。2009年中国轴承收支口逾8亿美元的逆差,正声名白这一点。面临我国高铁列车成长的大好形势,面临中国轴承尚未配套高铁列趁魅这个不争的究竟,中国轴承业倍感压力和痛心。

                                                                    中国轴协专家指出,客观的说,“十一五”时代,中国轴承对重大设备的配套手段大大加强,以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防设备配套轴承所有驻足海内,具有完全自主常识产权。“十一五”前三年,研发了国度十六个要害规模中的十三个要害规模的90类重大设备的配套轴承488种。个中,风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。

                                                                    整合伙源晋升行业竞争程度

                                                                    按照国度《中恒久铁路网筹划(2008年调解)》,到2020年,我国高速铁路里程将达1.8万公里,这一数字,是今朝德国、日本、法国三个国度高速铁路里程总和(6000公里)的三倍。到2012年,我国高速铁路总里程将达1.3万公里,对动车组将形成800列的新增需求,为我国高速列车轴承提供了辽阔的市场空间。今朝,我国高速铁路运营里程已达7055公里,业内有关专家估算,高铁配套轴承市场将高出20亿元。更为重要的是,成长高铁轴承将大幅晋升中国轴承行业的创新手段和技能程度。

                                                                    尽快办理高速轴承研发题目无疑成为中国轴协的一件大事。

                                                                    面临高铁轴承所有入口的严厉实际,2010年7月20日,中国轴协组织行业“一所三厂一校”在北京召开了“高铁客车轴承研发事变谈判会”。中国轴协高度重视,行业主干企业起劲相应。中国轴协王全清秘书长主持集会会议,刘恩时理事长、张乔凡名望理事长、杨乃燕高级参谋以及在京的副秘书长等中国轴协有关率领出席了集会会议。洛阳轴研科技董事长吴宗彦、哈尔滨轴承团体有限公司副总工程师何金光、瓦房店轴承团体有限责任公司副总工程师曲荣君、洛阳L丫C轴承有限公司总工程师庞碧涛、河南科技大学机电学院书记马伟等有关单元率领和专家介入了集会会议。

                                                                    为什么叫事变谈判会?中国轴协有关率领指出,轴协是一级民间组织,并不代表当局,请各人来商榷一下,有无相助的也许。

                                                                    据相识,今朝除上述5家单元外,天马轴承、人本轴承、成都科华、万向钱潮等企业也故意参加研发高铁轴承。

                                                                    轴研科技董事长吴宗彦以为,研发高铁轴承是中国轴承行业科技气力的展示,连系攻关将缩减开拓周期和经费。

                                                                    瓦轴副总工曲荣君指出,高铁轴承技能含量高、研发周期长,各人连系起来,上风互补,镌汰一再投资,将加速高铁轴承的研发进度,大幅节减研发投入。

                                                                    洛阳LYC总工程师庞碧涛暗示,洛轴武断附和中国轴协连系攻关的发起,乐意在中国轴协敦促下起劲参加此项事变。

                                                                    青岛四方车辆研究所是我国铁路车辆研究的势力巨子机构,该所传授级高级工程师习克军提议,国产高速铁路客车轴承的研发和财富化要循规蹈矩,先从时速200~250公里入手。

                                                                    与会代表同等赞成由中国轴协牵头组织高铁客车轴承研发事变。在轴协率领下,整合行业上风资源,齐集行业各方力气,办理今朝企业单打独斗、各自为战的题目,停止一再投资。

                                                                    刘恩时理事长指出,今朝,国度高度重视高铁的成长,铁道部已制定了“四纵四横”系统的提速成长筹划。转动轴承作为高铁运行的重要要害基本件,加快科技研发,尽快实现国产化,满意配套势在必行。但高铁轴承的成长,不是某个企业单独能做起来的,必要各人配合参加,配合成长。这条路起步艰巨,偏向正确,我们要强项不移地走下去,为此后风电轴承、大飞机轴承成长趟条路。连系体的使命是整合行业上风资源,成立高铁轴承技能平台,共享技能成就,促进高铁轴承的研发,全面晋升我国高铁轴承的整体技能程度和竞争力。

                                                                    他最儿女表中国轴协提出了“2个依赖、4个成立、5个一”的详细要求,即依赖四方所,依赖铁科院;成立高铁轴承研发出产可行性筹划,成立与铁道部绿色通道,成立与国度相干部委接洽绿色通道,成立连系单元相干责任制;一张图纸进铁道部,一个部分牵头抓科研(洛轴所),一个部分对国度有关部委保持接洽,一个部分和谐铁道部、一个部分和谐推进科研出产进度。

                                                                    连系出击尽力攻陷技能壁垒

                                                                    10月14日,由洛阳轴研科技牵头,洛阳LYC、哈轴、瓦轴等3家企业,清华大学、重庆大学、合肥家产大学、河南科技大学等6所高校,青岛四方所、长春客车、唐山客车等3家用户单元配合参加的研发团队,通过了国度科技部“十二五”科技支撑项目“高速铁路和都市轨道车辆轴承要害技能研究与应用”答辩。

                                                                    中国轴承业采纳“产学研用”四位一体研发模式,剑指高铁轴承,连系出击,力争全胜。

                                                                    但焦点技能修建了高速铁路轴承市场的进入壁垒,几家跨国公司把握了焦点技能,不会等闲转让。

                                                                    怎样攻破技能壁垒,是对中国轴承行业自主创新手段的挑衅。

                                                                    科技支撑项目将首要研究轴承布局优化计划及CAE仿真说明、轴承的长命命、高靠得住性技能、原料及热处理赏罚技能、检测与试验技能、智能轴承传感器集成与匹配技能、润滑及密封技能、加工及组配技能等要害共性技能。

                                                                    项目夸大“产学研用”的细密团结。在项目实验进程中,作育一批高条理研发人才;形成以重点尝试室、工程中心、主干企业技能中心等为龙头的高速铁路轴承研究开拓基地;建树一批依托于科研院所、高校、主干企业的高速铁路轴承机能试验、检测平台。

                                                                    高速铁路客车轴承研发及财富化事变异常难题,必需充实验展各企业的主动性、起劲性,并在掩护各企业专有出产工艺和常识产权的条件下,整合行业的力气,举办连系研发攻关,取得铁道部承认的高速铁路客车轴承产物图纸和技能前提,慢慢实现产物配套。

                                                                    洛阳轴研科技的一位专家暗示,“十二五”时代,中国轴承行业有信念让配套国产轴承的高速铁路客车疾驰在中国的大地上。